現(xiàn)在生鮮電商連鎖餐飲策劃之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈了，最開始這種模式并不是被所有人看好，畢竟這個(gè)行業(yè)的前期巨大的投入并不是所有人都能夠承受的住，并且盈利也不是很容易，到現(xiàn)在為止像每日優(yōu)鮮現(xiàn)在達(dá)到了盈虧平衡，那么未來這種連鎖餐飲策劃模式該怎樣發(fā)展呢？
2012年至2015年間，在資本市場(chǎng)的助推下，生鮮電商連鎖餐飲策劃領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司迎來了蓬勃的發(fā)展期。相關(guān)企業(yè)的融資新聞層出不窮，且融資規(guī)模不斷增長(zhǎng)，從百萬級(jí)別一直到上億級(jí)別，投資機(jī)構(gòu)對(duì)這一領(lǐng)域在持續(xù)加碼。
但是，行業(yè)的表面繁榮不代表人人都是贏家。2015年3月份，從“中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上傳播出的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，道出了絕大多數(shù)生鮮電商企業(yè)的處境。據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)道顯示：“全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平?！边@也意著95%的生鮮電商企業(yè)處于燒錢狀態(tài)。而2015年下半年，以A股股災(zāi)為導(dǎo)火索，創(chuàng)投領(lǐng)域迎來了“資本寒冬”。凜冬之下，投資機(jī)構(gòu)的每一筆投資都變得更加慎重，因此只有少數(shù)幾個(gè)公司持續(xù)獲得融資，而絕大多數(shù)企業(yè)都難以為繼。
生鮮電商終究變成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槌艘坠r和天天果園分屬于阿里系和京東系外，騰訊連續(xù)多輪投資每日優(yōu)鮮、百度持股中糧我買網(wǎng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也投資了愛鮮蜂。
冷鏈物流的建設(shè)是目前生鮮電商領(lǐng)域發(fā)展的一大痛點(diǎn)。阿里參與投資的安鮮達(dá)在全國(guó)11個(gè)地區(qū)則擁有12個(gè)冷鏈物流基地，全國(guó)訂單的日處理能力為20萬單。
連鎖餐飲策劃做冷鏈物流是一個(gè)極重的資產(chǎn)投入，能否堅(jiān)持下來取決于企業(yè)的決心和戰(zhàn)略。2015年底，每日優(yōu)鮮開始布局前置倉(cāng)，2016年期間，也曾出現(xiàn)過多家做前置倉(cāng)的公司。京東目前要做大生鮮品類，也是在不斷完善冷鏈網(wǎng)。從目前的情況來看，打造冷鏈物流已經(jīng)成為各家平臺(tái)的首要任務(wù)。今年8月份，易果生鮮再次獲得阿里的3億美元投資。這些資金將主要用于旗下安鮮達(dá)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和擴(kuò)張。
京東是自營(yíng)物流的擁簇者，盡管前期的投入成本之巨大，但如今財(cái)報(bào)上的盈利數(shù)字，已經(jīng)證明了這條道路的正確性及可行性。所以，在冷鏈物流的打造上，京東或許會(huì)比任何企業(yè)都有信心。
對(duì)于所有企業(yè)而言，連鎖餐飲品牌策劃盈利的目標(biāo)都是一致的，只不過實(shí)現(xiàn)的路徑有所不同。對(duì)于每日優(yōu)鮮而言，它就是通過深耕已覆蓋城市的同時(shí)，一批一批開發(fā)新城市，逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。目前，每日優(yōu)鮮已經(jīng)布局了13個(gè)城市，今年底，大概會(huì)做到20個(gè)左右。這是創(chuàng)業(yè)型公司的玩法，而對(duì)于天貓、京東這樣的成熟平臺(tái)來說，他們的目標(biāo)是全國(guó)市場(chǎng)。所以，從冷鏈物流的骨干網(wǎng)絡(luò)做起，逐步提升全國(guó)的配送服務(wù)，這將是他們的玩法。
對(duì)于現(xiàn)在的生鮮市場(chǎng)來說已經(jīng)被各大巨頭瓜分，不過這也是一個(gè)很正常的現(xiàn)象，先不說正常一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定時(shí)間肯定形成行業(yè)巨頭，但從生鮮連鎖餐飲策劃的冷鏈上就是一般企業(yè)難以承受的。所以生鮮電商的連鎖餐飲品牌策劃未來主要發(fā)展的還是冷鏈的配送這一塊，這將成為未來的主要競(jìng)爭(zhēng)力。
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